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时代财经注意到，吉利汽车市场遇冷程度与其主力车型销量有着莫大关系。作为吉利汽车销量主力军，帝豪7月销量为15006辆，同比下跌25%；1-7月累计销量124177辆，同比下跌16.11%。这一数据与吉利汽车整体销量下跌幅度相当。而与哈弗H6竞争的博越车型，7月销量为15006辆，同比下降22.7%；今年1-7月累计销量124720辆，同比下跌21.31%。作为吉利汽车旗舰车型的博瑞，现已被红旗H5超越，前者7月仅售出1434辆，同比下跌64.19%；1-7月累计销量14484辆，同比下滑40.25%。高端品牌领克7月销量只有8618辆，全系三款车型加起来也不足万辆。售价区间为13.58万-19.58万的星越，7月销量更是惨淡，仅为3034辆。

高管们在财报电话会议上向分析师们保证，拼车行业已经开始变得更加理性。他们表示，这使得该公司开始减少司机激励计划。Lyft总裁约翰-齐默（John Zimmer）表示：“Lyft成立大约7年，如果你从经济角度看，你会发现这是市场上最合理的收入比例。”Lyft能够大幅提高每名活跃司机的营收，第一季度每名活跃司机的营收为37.86美元，高于去年同期的28.27美元。

曹尔忠表示，政党存在的价值，就是胜选执政，政党初选的规划，就是要推出党内最强候选人，而所有党员均有责任、义务为党扛责，为党参选，这就是政党民主政治的基本理念。曹尔忠指出，国民党中央迟迟未公布初选办法，就是希望目前社会反应最强的韩国瑜能参加初选，不要让党与台湾民众有遗珠之憾，可谓“用心良苦”。党中央应排除万难，坦诚沟通、化解歧见，全力调整配合，务必让韩参加初选，以符全党与民众的期望。

刘国强指出，中国是当前主要经济体中唯一实施常规货币政策的经济体，中国的经济没有通缩，而且市场利率已经明显下降到一个基本合理的水平。所以选择用市场化改革的办法推动，把前期降低的市场利率传导成为降低实体经济信贷利率，这既符合近期的实际情况，也符合国际货币政策变化的总体趋势。

目前两架飞机的黑匣子都已经找到。事故原因正在分析中。美国方面的主流媒体《华盛顿邮报》、《纽约时报》和《大西洋月刊》等，在分析时将疑问集中在飞控系统上，这一问题的出现跟波音737这款飞机的历史和设计有关系。波音737是一款首飞于1964年的单通道中短途干线飞机。在过去55年的历史中，波音737在民航领域和军事领域均有较好的应用。波音官网上称，截至2019年1月，各款波音737总计交付了10478架。因为产品和销售都很成功，波音公司在737的基础上推出了13款改型，载客人数从85人到215人不等。

记者也关注到，长安汽车早在2017年10月19日启动的新能源全新战略——“香格里拉计划”中，也曾提及要与宁德时代等公司合作在自动驾驶、共享汽车等方面发力。值得注意的是，车市低迷，汽车销量下滑、库存增加，传统车企只靠卖车不是长久之计，向出行服务转型以增加分销渠道是大势所趋。